في وقت سابق من هذا العام، عندما بدأت شركة LVMH في تفكيك أجزاء من أعمالها العالمية للخدمات المالية، بما في ذلك بيع الأصول الرئيسية لمجموعة China Duty Free Group، كان يُنظر إلى هذه الخطوة على نطاق واسع على أنها إعادة هيكلة للشركة. ومع ذلك، داخل صناعة السفر بالتجزئة، تم تفسير ذلك على أنه شيء أكثر أهمية: إشارة إلى أن النموذج المعفي من الرسوم الجمركية الذي يركز على المطارات والذي شكل تجارة التجزئة العالمية للسفر لعقود من الزمن يدخل فترة من التجديد.
لعقود من الزمن، مثلت شركة DFS واحدة من أقوى أنظمة التوزيع لتجارة التجزئة الفاخرة: إمبراطورية مبنية على المطارات، والمجمعات المعفاة من الرسوم الجمركية في وسط المدينة، وفكرة أن السفر في حد ذاته يمكن أن يفتح المجال أمام صناعة استهلاكية منزلية. من هونج كونج إلى جوام، ومن أوكيناوا إلى هاواي، جسدت DFS ذات يوم سحر التسوق الفاخر عبر الحدود على نطاق واسع.
والآن، لم تعد قصة تجارة التجزئة الجديدة في مجال السفر في الصين قصة مراجحة ضريبية في الخارج، أو طلب متفجر مدفوع بمنتجات دايجو من خلال شبكات إعادة البيع غير الرسمية، أو المتاجر الكبرى في المطارات التي تصطف على جانبيها عدادات التجميل. إن السوق تتطور إلى شيء أوسع نطاقا وأكثر تعقيدا من الناحية الهيكلية: نظام هجين حيث تعمل على نحو متزايد سياسة السياحة، واستراتيجية الاستهلاك المحلي، والاستثمار في البنية التحتية، وتجارة التجزئة التي تعتمد على أسلوب الحياة. ونتيجة لذلك، أصبحت الصين بمثابة أرض اختبار رئيسية لما يمكن أن تبدو عليه تجارة التجزئة في مجال السفر لبقية الصناعة.
وتشير التقديرات إلى أن سوق التجزئة للسفر في الصين ستصل إلى ما بين 15 مليار دولار و19 مليار دولار في عام 2025، مع توقعات تشير إلى أنها قد تتضاعف خلال العقد المقبل. ولا يرتبط جزء كبير من هذا النمو بالطلب على السلع الفاخرة فحسب، بل بالحجم الهائل لاقتصاد التنقل في الصين: فقد نقلت شبكة الطيران المدني في البلاد ما يقرب من 770 مليون مسافر في عام 2025، في حين تعافت المعابر الحدودية الداخلية والخارجية إلى ما يقرب من 97% من مستويات ما قبل الوباء.
وفي قلب هذا النظام البيئي تقع هاينان، التي تطورت لتصبح أكبر سوق خارجية معفاة من الرسوم الجمركية في الصين وواحدة من تجارب البيع بالتجزئة الأكثر مراقبة على مستوى العالم. منذ إطلاق سياسة الإعفاء من الرسوم الجمركية في الخارج في عام 2011، توسعت مبيعات هاينان المعفاة من الرسوم الجمركية من حوالي 1.6 مليار يوان (235 مليون دولار) في سنواتها الأولى إلى 43.7 مليار يوان (6.4 مليار دولار) في عام 2023، قبل أن تتراجع إلى 30.9 مليار يوان (4.5 مليار دولار) في عام 2024 مع استئناف السفر الصيني للخارج وتباطؤ الإنفاق على السلع الفاخرة. وحتى بعد هذا التصحيح، ظلت الجزيرة تمثل ما يقرب من 30% من إجمالي سوق التجزئة للسفر في الصين في عام 2025، حيث تخدم أكثر من 5.6 مليون متسوق من السوق الحرة سنويًا بموجب واحدة من أعلى حصص التسوق الخارجية في العالم بقيمة 100 ألف يوان صيني (11100 دولار أمريكي) للشخص الواحد.
واليوم، يمتد سوق التجزئة للسفر في الصين عبر المطارات، والمناطق البحرية المعفاة من الرسوم الجمركية، ومناطق البيع بالتجزئة في وسط المدينة، وقرى المنافذ، والوجهات السياحية. وما كان موجوداً ذات يوم كقنوات منفصلة يتقارب بشكل متزايد في نظام بيئي استهلاكي أوسع، حيث يعزز التسوق والترفيه والضيافة والتنقل بعضها البعض. لم يعد تجار التجزئة يتنافسون ببساطة على المعاملات. إنهم يتنافسون على وقت المسافر وانتباهه وخبرته عبر الرحلة بأكملها.
يقول ديزيريه بولير، رئيس مجلس الإدارة وكبير التجار العالميين لمجموعة Bicester Collection، التي تدير 12 قرية تسوق في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك قرية شنغهاي وسوتشو: “لم يعد مشهد تجارة التجزئة في مجال السفر في الصين يتم تحديده حسب الشكل، بل حسب نية المستهلك”. “إن الحدود بين السوق الحرة وتجارة التجزئة في وسط المدينة والسعر المنخفض قد تلاشت في نظام بيئي أوسع يتشكل من خلال السفر والترفيه وأسلوب الحياة.”
